Технические параметры: JK208-B1
Длина ложа: ≥1900мм
Полная ширина менее: 0-680мм
Диапазон регулировки высоты: 0-300мм
Регулировка спинки: 0～75°
Регулировка высоты: 550～880мм
Регулировка спинки с помощью пневматической пружины: 0-75 градусов, плавная регулировка
Система регулировки высоты: Рычажный механизм, удлиняемый с помощью ручного регулятора
1. Кузов изготовлен из стали с порошковым покрытием, столешница изготовлена из полипропиленовой смолы методом литьевого формования, трехсекционная рама столешницы: общая рама изготовлена из стали/частично из алюминия; боковой поручень кровати может быть установлен горизонтально, что удобно для внутривенных инъекций, а грузоподъемность составляет 10 кг.
2. Двухсекционный поднос: поднос разделен на две части с разными размерами и глубиной, с 6 дренажными отверстиями, удобен в использовании, грузоподъемность 10 кг.
3. Ролики: Центральные блокирующие двусторонние колеса, четыре импортных ролика диаметром ≥150мм, педали центральной блокировки должны быть установлены по четырем углам тележки.
4. Независимая центральная система пятого колеса: Должна быть установлена независимая центральная система пятого колеса, а педали управления должны быть установлены по обеим сторонам тележки.
5. Боковые защитные пластины: По обеим сторонам тележки установлены защитные пластины из полипропиленовой смолы, которые могут быть установлены горизонтально и имеют настройки безопасности; боковые защитные пластины имеют индикатор угла для отображения угла подъема спинки и имеют вогнутую канавку для предотвращения соскальзывания инфузионной трубки.
6. Транспортный матрас: Ткань водонепроницаемая, с молниями по бокам, наружная ткань моющаяся, что эффективно устраняет статическое электричество, образующееся в процессе транспортировки;
7. Отверстие для установки инфузионной стойки: В каждом из четырех углов тележки имеется отверстие для установки инфузионной стойки, и инфузионная стойка может быть закреплена в отверстии. Стандартная инфузионная стойка, с отверстием для хранения инфузионной стойки
8. Это транспортное средство использует международную передовую систему центрального торможения, которая стабильна и надежна. Поверхность транспортного средства имеет раздельную структуру, а верхняя часть использует импортные газовые пружины в качестве источника энергии опоры, что делает его простым и удобным в эксплуатации.
